domingo, 30 de mayo de 2010

C/General Pardiñas


Esta foto fue tomada un día laboral sobre las 11 de la mañana.Es un claro ejemplo donde se observa que la gente no respeta las zonas de carga y descarga en las horas establecidas.Esto es algo que pasa muy a menudo en el ensanche de Santiago ante la renuncia de algunos ciudadanos de no meter el coche en un parking sobretodo si es para un período corto de tiempo.Las tarifas de la mayoría de los aparcamientos de la ciudad son bastantes elevadas para dejar el coche durante unos minutos o media hora si lo comparamos con el precio establecido por las zonas azules.

sábado, 29 de mayo de 2010

FUTURO TUNEL DEL HORREO EN SANTIAGO


En esta imagen se nos muestra como va a quedar en un futuro la construcción del nuevo tunel del hórreo,que está generando en el último año un verdadero caos del tráfico repercutiendo en casi toda la ciudad.Aquí tendríamos que plantearnos dos cuestones también.La primera,¿Porque motivo este tunel no se construyó una vez que se iniciaron las obras del periférico que conectan santiago norte y santiago sur? y la segunda¿Porque se han esperado a empezar las obras previamente al inicio de un año xacobeo sabiendo que va haber más afluencia de gente en la ciudad?

viernes, 28 de mayo de 2010

C/Curros Enriquez (contenedores subterráneos)


Claro ejemplo que comentaba al principio del blog,donde se puede observar los nuevos contenedores subterráneos sustituyendo a los antíguos contenedores exteriores.Se plantean dos cuestiones:¿Se hace por estética o sirve como disculpa para ensanchar más las aceras para los viandantes?

C/Curros Enriquez



Estamos ante una de las últimas calles que se han semipeatonalizado en el ensanche de Santiago de Compostela;digo semipeatonalizada porque considero que una calle es peatonalizada cuando hay una ausencia total de vehículos.Ha pasado de ser una calle de un carril de bajada y otro de subida a una calle de un único sentido.Se puede observar el ensanchamiento de las aceras para los peatones.Respeto a los vehículos hay escasas plazas reservadas exclusivamente para carga y descarga siendo a la vez zona azul durante las horas establecidas.

martes, 11 de mayo de 2010

C/República Salvador

C/República Salvador.En sua día fue una calle de dos carriles de bajada hasta la plaza roja,a día de hoy se ha convertido en una calle semipeatonalizada con un carril de único sentido.Solo se ha respetado la carga y descarga y el aparcamiento momentáneo para los ciudadanos en estas plazas salvo los días no laborables.

lunes, 3 de mayo de 2010

lunes, 19 de abril de 2010





He creado este blog para poder debatir sobre un tema que en los últimos años esta dando que hablar respecto al caos de tráfico que tenemos muchas veces en la ciudad y también del medio de transporte urbano en la capital gallega.
En la última década Santiago ha experimentado año tras año cambios en sus calles en lo que respecta a la zona del ensanche, levantando las calles para transformarlas en zonas peatoanles o zonas 30 intercalándolas con vías de único sentido para el tráfico urbano.Estas calles provocaron una gran reducción del número de plazas de zona azul ,siendo en su mayoría zonas de carga y descarga,aceras más anchas para los peatones y la sustitución de los contenedores exteriores por unos subterráneos.
La desaparición de muchas zonas azules de las calles provocaba la construcción de varios aparcamientos subterráneos.
El estrechamiento de muchas calles sumado a contínuas obras de aparcamientos ha provocado en estos últimos años el aumento del tráfico.
Santiago tiene un problema desde que se creó el ensanche, debido a la falta de plazas circulares que provoquen una mejor movilidad en el tráfico.A día de hoy solo tenemos la plaza de Galicia y la plaza de Vigo en lo que respecta a tráfico circunferencial,que permita la entrada a otras calles de una forma más rápida, ya que la plaza roja paso a ser una vía única júntandose el tráfico que baja de San Pedro de Mezonzo y República del Salvador provocando un acúmulo del tráfico a ciertas horas del día.¿Hasta que punto es beneficioso el cambio radical de un ensanche con un tráfico rodado no restringido a un ensanche semipeatonal?.


Respecto al funcionamiento del transporte urbano en Santiago se basa en autobús y taxi como en muchas otras ciudades gallegas y del resto de España exceptuando las grandes urbes Madrid,Barcelona,Valencia y Bilbao.

Respeto al autobús urbano están las líneas que circulan por la ciudad y otras líneas que comunican el centro de la ciudad con pequeños núcleos de población en la periferia ya sea Bertamirans,Milladoiro o la línea del aereopuerto que sirve también para dejar población que viven en Sn Marcos o Lavacolla.

¿Se podría hablar en un futuro de una buena conexión con estos casos que nombre anteriormente con la posibilidad de la existencia de líneas distintas de cercanías?¿Se reduciría el caos de tráfico de entrada y salida a la ciudad que ya había antes de las obras del famoso túnel del Hórreo?¿Y de un posible metro ligero o metro?

Está claro que una ciudad va a tener un buen medio de tranporte urbano dentro de la ciudad y en su radio de acción dependiendo de las funciones que desempeñe la ciudad.
Si nos metemos hablar de las conexiones aereas,el areopuerto de Santiago,es a día de hoy el más importante de Galicia pero está claro que le está haciendo sombra en los últimos años el aereopuerto de Oporto, con el aumento de las conexiones directas que tenemos desde la segunda urbe portuguesa.A día de hoy,un ciudadano de la capital que quiera coger un avión para ir a ciudades europeas como Bruselas,Liverpool,Milán,Amsterdam la única opción que le queda es desplazarse a Oporto,Valladolid o haciendo escala en Madrid.
Aquí entramos en otro debate dentro del transporte,¿Porqué ha descendido en los últimos años el número de conexiones aereas directas al resto de Europa? ¿Tiene lógica la existencia de tres aereopuertos en un radio de 120 km de norte a sur en Galicia?¿A mayor número de conexiones aereas a Santiago, cabría la posibilidad de la existencia de un tren que conectase directamente con la estación de ferrocarril o con una parada de metro céntrica en un futuro?